DataQs теперь имеет часы: 21, 21 и 45 дней. Неправильная проверка по-прежнему влияет на оценку CSA, пока штат не ответит.

Что на самом деле говорилось в уведомлении

DataQs живет по адресу dataqs.fmcsa.dot.gov. Вы подаете запрос на проверку данных, когда придорожная запись неверна — неверный VIN, неправильное время, код аварии, который можно было предотвратить, которого не было, проверка, принадлежащая кому-то другому. Пока штат не одобрит запрос, элемент данных все еще находится в системе страховщиков и брокеров. Это предложение не изменилось в April 15, 2026. Сроки рассмотрения соблюдались.

Обновление — это процесс, а не новая кнопка «удалить это из моей записи CSA». Он находится внутри пакета Pro-Trucker и следует за комментариями к уведомлению July 31, 2025 Federal Register. Государства MCSAP должны провести трехэтапную независимую проверку: первоначальный 21 день, повторное рассмотрение 21, окончательное 45. Первоначальную проверку не может проводить тот же офицер, который написал отказ. Пересмотр должен быть независимым. Окончательная проверка проводится старшим лицом или комиссией.

FMCSA привязал часы к MCSAP. Если вы примете грант, вы уложитесь в срок рассмотрения. Государства должны опубликовать План реализации DataQs — накопившееся отставание и то, как они снова не застопорятся. Illinois принимает MCSAP. У Illinois будет план с необходимыми сроками, как и в других финансируемых штатах. Это не обещание, которое дается каждому RDR. Это обещание, что файл должен быть перемещен.

Объем – это то, почему кого-то беспокоит. Торговая пресса сообщила о более 71 000 запросов в 2024 году, более 8300 из которых связаны с авариями. Портал без дедлайна – вот как они сидят. Портал с установленным сроком – это еще не удаленное нарушение. Брокеры, которые рассматривают ожидающую обработку DataQ как исправленную запись BASIC, цитируют желание, а не док.

Что меняется в повседневной работе

Мы регистрируем DataQs, когда запись действительно неверна. Мы не регистрируем их как переговоры по ставкам фрахта. Брокер, который говорит: «Ваш BASIC уродлив, берите $50 меньше», цитирует оценку, а не встречу в режиме реального времени. Если элемент данных неправильный, мы используем портал. Если это правда, мы с этим живём и не притворяемся, что 21-дневный срок рассмотрения — это скидка.

Активная поставка не ожидает 45-дневного периода окончательной проверки. Отдел безопасности по-прежнему ведет записи. Текущая расценка на фрахт предполагает проверки, которые мы действительно проводим, а не те, которые мы попросили исправить государство. См. оценочная карта за один год где это находится в упаковке, и Брокерам если вам нужен пакет вместо лекции CSA.

Водители могут подать заявку на получение принадлежащих им данных; мы безопасно обрабатываем грузы уровня автоперевозчика. В любом случае элемент данных остается до тех пор, пока государство не предоставит RDR. Не сообщайте грузоотправителю, что билет «уже пропал», потому что кто-то нажал «Отправить». Портал: dataqs.fmcsa.dot.gov.

NCCDB — это другая дырка. DataQs исправляет данные о безопасности. NCCDB принимает жалобы на грузчиков, брокеров и т.п. Подача неправильного заявления приводит к тому, что опечатка VIN становится жалобой потребителя, которой никогда не было. Примечание NCCDB если вы находитесь в этом файле.

Что мы будем и не будем делать

Отдел безопасности по-прежнему управляет DataQ. Мы подадим заявку, если запись неверна, и не будем подавать заявку без фактического обоснования, чтобы получить небольшую уступку по подтверждению ставки. Ожидающее рассмотрения не является исправленным пакетом перевозчика.

Мы не будем удерживать активную отгрузку на 45-дневном заключительном этапе и не сообщим брокеру, что BASIC заморожен, поскольку RDR открыт. Грузовик ездит по записи, которая существует сегодня утром.

Вопросы по конкретному осмотру: +1 (847) 702-8181, спрашивайте в целях безопасности. Приведите номер отчета. Мы не можем исправить чувство; мы можем зарегистрировать факт.