У FMCSA новый Chief Safety Officer. Вопросы на весах те же

Новая табличка в Washington

На весах на I-55 инспектор всё ещё задаёт те же вопросы: logs, тормоза, medical card. Новое имя в org chart FMCSA не меняет этот разговор на этой неделе. Оно может изменить акцент позже, если реально приземлится rulemaking или приоритет enforcement.

Материал newsroom USDOT от 10 августа — personnel announcement: Steve Dowling — Chief Safety Officer FMCSA. Текст ведомства подчёркивает roadway safety и опыт commercial motor vehicle — более 35 лет в отрасли и law enforcement. Это весь payload релиза.

Агентства меняют senior staff. Перевозчики чувствуют это позже, если вообще чувствуют, через акцент enforcement, grant programs или rulemakings, которым всё ещё нужно пройти notice-and-comment. Найм CSO — не замена этих файлов и не причина держать pickup в Joliet.

Если нужен официальный язык bio — используйте ссылку newsroom в Official sources. Если нужен грузовик — живой стандарт по-прежнему FMCSR и то, с чем инспектор работает сегодня: подтверждайте оба на FMCSA.gov и в handbook CVSA, а не в welcome post.

Что мы смотрим вместо bio

Пилоты hours of service, отзывы ELD, критерии English-proficiency и чистки CDL training-provider — файлы, которые меняют понедельник. Найм CSO может со временем коррелировать с этими файлами. Он не заменяет их и не является freeze на найм или tendering.

Смотрите docket, а не headshot. Табличка не переписывает Part 395 за ночь.

Если вы shipper — вы всё ещё получаете ставку или отказ примерно за 30 минут. Если вы водитель — вы всё ещё получаете Motive ELD и desk, который отвечает. Ни то ни другое не зависит от того, кто сидит в кресле Chief Safety Officer в этом месяце.

См. About Us о том, кто мы и как работаем, и Для брокеров про пакет. Если будущее правило при этом офисе получит effective date, мы поставим эту дату в блог так же, как ставим окно pickup в rate confirmation — с датой, конкретно и не впереди Federal Register.

Наш safety stack не ждёт табличку

Мы работаем на late-model Volvo power, Motive ELD в кабине и $1M liability / $100K cargo, как опубликовано на сайте. Новое руководство агентства не меняет этот пакет. Если будущее правило изменит — вы увидите здесь effective date, а не vibe.

Чего мы не сделаем — считать welcome announcement regulation, задерживать найм «пока это уляжется» или писать shipper абзац о Washington personnel, когда они просили ставку. Что сделаем — держать тот же inspection file, который уже ведём, и отвечать на телефон, когда у живого груза есть вопрос по safety.

Диспетчеризация — +1 (847) 702-8181, 24/7. Вопросы safety по живому грузу идут через тот же desk. Водители, которым нужно место, начинают с Работать с нами; shippers, которым нужен грузовик, могут request a quote с origin, destination и commodity.