PSP es cinco años de crashes y tres de inspections. Seguimos corriéndolo. No es el Clearinghouse
PSP muestra cinco años de crashes y tres de inspections de MCMIS a nivel nacional; seguimos corriéndolo, y no es el archivo Clearinghouse.
Lo que el aviso dijo de verdad
La impresión PSP no es el Clearinghouse. FMCSA lanzó el Pre-Employment Screening Program para que carriers tiren el historial de inspections y crashes de un conductor desde MCMIS: hasta cinco años de crashes, tres de inspections, todos los estados.
PSP existe porque una impresión CDL no muestra cada inspection. MCMIS es el pozo federal. DataQs es cómo un conductor pelea una inspection mala en ese pozo. El snapshot se refresca monthly.
Los conductores pueden review y dispute. Hay fees. psp.fmcsa.dot.gov. Privacy y consent funcionan como se diseñó; tratamos el fee como cost of hire, no como garnish surprise en el primer settlement del conductor.
Un PSP limpio con Clearinghouse fail sigue siendo no. Tres herramientas: PSP, Clearinghouse, 391.23. Usamos más de una.
Safety Performance History es la llamada prior-employer. Clearinghouse es drug and alcohol. Saltar PSP porque «tenemos los otros dos» es cómo se pierde un patrón roadside que nunca llegó a ser un failed test.
Qué cambia el lunes
Safety corre PSP más Clearinghouse más 391.23. No saltamos PSP para contratar más rápido. Un conductor que rechaza el proceso PSP es un archivo incompleto — eso es no.
DataQs cuando la inspection está mal: DataQs. Deber Clearinghouse: 2020 go-live. Prior employers: 391.23.
Conductores: pueden ver su PSP. Traigan la verdad. Apply. Hiring desk: +1 (847) 702-8181.
Seguimos queriendo un road test. Una impresión limpia es el piso, no un waiver del patio.
Qué haremos — y qué no
Correremos PSP como parte del hire. No lo trataremos como el Clearinghouse, ni lo saltaremos para empezar a alguien el viernes.
No cargaremos un fee PSP sorpresa al primer settlement como gotcha. Es cost of hire. Un consentimiento rechazado sigue siendo no.
Aplique con la verdad. +1 (847) 702-8181. Humano en el hiring desk.
Glosario breve
La jerga de FMCSA, en el orden en que aparece — sin teoría de más.
- PSP
- Pre-Employment Screening Program — snapshot de crashes/inspections del conductor para hiring.
- MCMIS
- Motor Carrier Management Information System — el warehouse de datos de seguridad de FMCSA.
Fuentes oficiales
Lea primero el original del gobierno. Esta página es nuestra traducción para quien cotiza carriles y contrata conductores — no sustituye el reglamento.
- FMCSA PSP launch — Primary newsroom original.
Informe para embarcadores, brokers y conductores. No es asesoría legal. Confirme las reglas vigentes en el Federal Register y en FMCSA.gov antes de cambiar un proceso.
Preguntas frecuentes
¿PSP es el Clearinghouse?
No. PSP son crashes e inspections de MCMIS. Clearinghouse es drug and alcohol. Corremos ambos.
¿Lo corren?
Sí, como parte del hire, junto con Clearinghouse y 391.23. Un PSP limpio no es un salto de los otros dos.
¿Puede un conductor rechazar?
Entonces no tenemos un archivo completo. Eso es no — no un atajo de privacy que inventemos.
¿Fees?
FMCSA fijó una estructura de fees. Lo tratamos como cost of hire, no como garnish sorpresa al conductor.
Aclaremos el siguiente paso para su caso
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