Acaban de retirar cinco ELD. Tiene hasta October 6 — flotas Motive, igual revise la lista

Cinco identificadores, no cinco eslóganes de marca

En el taller, lo primero que hay que revisar no es el arte de la caja. Es el identificador en el menú del dispositivo — MRS255, HRS169, HIG385, TRS263, SPARK6 — contra el registered list de FMCSA. Los nombres de marketing cambian. Los identificadores son lo que el boletín revocó.

El 6 de agosto de 2026, el Administrator de FMCSA Derek D. Barrs dijo que los dispositivos no cumplieron los requisitos técnicos mínimos de 49 CFR Part 395, Appendix A to Subpart B. El boletín lista cinco unidades. Si gestiona una flota mixta o está a punto de poner a alguien en lease, lea los identificadores, no el caption de Facebook.

• UZB2USA INC — Moonlight ELD, model MRS, identifier MRS255
• HGRS — HGRS ELD, model HGR, identifier HRS169
• Highest ELD — model HIG4ES, identifier HIG385
• Truckford ELD — model TRS, identifier TRS263
• Spark Technologies Inc. — Sparkle ELD, model PT40SIM, identifier SPARK6

Si un vendedor corrige después las deficiencias, FMCSA puede devolver el dispositivo al registered list. La agencia igual dice a los carriers que no esperen esa esperanza. Ponga October 6, 2026 en el calendario del taller, y revise eld.fmcsa.dot.gov/List antes de comprar un reemplazo — la misma lista de la que hablamos en la nota del ELD vetting overhaul.

FMCSA dice que enviará un email a la industria. No espere un email que caiga en spam. Confirme el boletín y la lista en vivo en FMCSA.gov; esta página es una traducción de escritorio de ese boletín, no un sustituto.

Qué hacer esta semana si el identificador coincide

Confirme el identificador ELD en el menú del dispositivo, no el arte de la caja. Si coincide con un ID revocado, deje de usarlo para logs oficiales una vez tenga backup en papel o software, luego pida un reemplazo registered. Hasta October 6, a los inspectores se les indica aceptar esos logs de backup en lugar de citar «no RODS» o «not a registered ELD».

Iguale la calcomanía y el login, no el nombre de marketing en un anuncio de Facebook. Después de October 6, «el vendedor dijo que lo están arreglando» no es una defensa en el scale.

Después de October 6, 2026, operar una unidad revocada se trata como operar sin ELD. La cite es 395.8(a)(1), y el conductor puede ser puesto out of service bajo criterios CVSA. Así es como un clon de $200 se convierte en un pickup de Aurora perdido.

Esto no cambia una tarifa de shipper. Puede dejar idle un camión que compró la caja equivocada. Si es un broker que tiende a un MC nombrado, pregunte si el logger del camión está en la lista en vivo — sobre todo en un lease-on o un socio con el que no ha corrido antes. Nuestro estándar es Motive; vea términos de owner-operator si usted es quien trae la caja.

Dónde están nuestros camiones — y qué haremos si eso alguna vez cambia

Estandarizamos en Motive ELD. Es una decisión de flota, no una afirmación de que el registered list nunca cambiará. Si Motive o cualquier otro vendedor que usemos fuera revocado, esta página tendría una fecha y un plan de cambio el mismo día.

Lo que no haremos es despachar a un socio o un lease nuevo cuyo identificador coincida con MRS255, HRS169, HIG385, TRS263 o SPARK6 después de haberlo visto. Lo que haremos es revisar el identificador antes de despachar el camión, y decir no si la caja está en la lista revocada.

Owner-operators en lease: su logging device es parte del archivo a bordo. Despacho y safety preguntarán antes de que reciba un load. Llame al +1 (847) 702-8181 si necesita esa conversación antes de comprar un reemplazo, o empiece en Trabaje con nosotros si quiere un asiento de company que ya tiene Motive en la cabina.