Disputa por el intercambio de datos CDL: qué significa una demanda de 21 estados si realmente contrata conductores

Lo que dijo el departamento y lo que el tribunal no ha decidido

El paquete en el mesa de contratación de Lake Bluff sigue siendo el mismo: CDL, tarjeta médica, consulta Clearinghouse y un historial laboral al que podemos llamar. Una demanda en Washington no vuelve a apilar esa carpeta por sí sola. Posteriormente, puede ralentizar el suministro de datos que utilizamos para comprobar la carpeta.

El USDOT formuló la declaración del 13 de agosto como una respuesta a los estados y al District of Columbia que intentaban limitar el uso federal de los datos de los conductores vinculados a las licencias comerciales y la aplicación del estatus migratorio en las carreteras. El objetivo declarado del departamento es identificar a los conductores que considera no calificados para operar CMV. No vamos a repetir los adjetivos de redacción; la pregunta operativa es si los registros que consultamos aún regresan.

No somos taquígrafos judiciales y no inventaremos un resultado. La cuestión para un transportista es si los registros CDL, las tarjetas médicas y las consultas Clearinghouse siguen funcionando como lo hacían el mes pasado. Una demanda puede ralentizar el suministro de datos. Por sí solo, no cancela un examen práctico ni reescribe un expediente de calificación.

Si necesita la redacción del propio departamento y el caso tal como lo describen, utilice el enlace de la sala de redacción en Fuentes oficiales y confirme presentaciones posteriores en FMCSA.gov. Hasta que una orden judicial cambie un sistema que realmente utilizamos, la contratación del lunes todavía espera por los documentos que podamos verificar, no por un pie de foto.

Lo que realmente verifica un mostrador de contratación de Lake Bluff

PRIDEUSA coloca a las personas en tractores Volvo 2020+. Queremos una CDL-A válida, un historial lo suficientemente limpio para nuestro seguro y un conductor que pueda circular por los carriles que vendemos: el centro del Medio Oeste más los 48 estados cuando quepan los carriles vacíos. Esa barra no se mueve porque dos gobiernos están discutiendo sobre una base de datos.

Los corredores que preguntan si todavía cubrimos Illinois debido al titular de una demanda: sí. La autoridad es MC# 875229, USDOT# 2486192, fuera de Lake Bluff. El paquete sigue siendo W9, COI y autoridad. Ver Para corredores para los archivos, no para la política.

Si un sistema gubernamental tiene problemas, ralentizamos la contratación. No inventamos una solución en una pizarra para que un camión pueda partir.

Si un sistema de datos estatal o federal no funciona, lo honesto es esperar. Saltarse una consulta Clearinghouse para comenzar el lunes es la forma de comprar un problema que no se puede cancelar en la báscula. Los transportistas que quieran un camión deben enviar el origen, el destino y la mercancía de la misma manera que lo hicieron la semana pasada; la demanda no es un nuevo accesorio y no es una crisis de capacidad de Lake Bluff. Para furgoneta seca IL/WI/IN/MI, Medio Oeste / Chicago es el rellano.

Lo que no haremos con esta historia

No convertiremos una declaración del gabinete en un anuncio de reclutamiento y no fingiremos que tenemos visibilidad del expediente del conductor de otro transportista. Seguiremos realizando las comprobaciones que podamos documentar y pausaremos una contratación si el sistema que necesitamos no está disponible.

No copiaremos el lenguaje político de un titular de redacción en una confirmación de tarifa o en un correo electrónico de remitente. Obtienes un camión, un nombre y un paquete, o obtienes un pase porque el vacío es incorrecto. Ese es el producto.

Si necesita camión envíe origen, destino y mercancía para despachar en +1 (847) 702-8181. Si necesita un asiento, comience en Conduce con nosotros. De cualquier manera, le diremos lo que podemos verificar esta semana, no lo que podría hacer una demanda el próximo año.