Las subvenciones FMCSA FY25 son para estados y sin fines de lucro — no un cheque a MC# 875229 para un drop yard
Subvenciones FY25 High Priority ITD y CMV Safety — potencialmente más de $90M, vencen el 20 de junio de 2025 — para estados y organizaciones sin fines de lucro, no un drop yard en Lake Bluff.
Lo que el notice dijo de verdad
Un broker reenvió el NOFO y preguntó si MC# 875229 podía «sacar algo de ese dinero de estacionamiento». FMCSA abrió las subvenciones FY25 High Priority ITD y CMV Safety — potencialmente más de $90 millones — con plazo a las 5:00 p.m. ET del 20 de junio de 2025.
HP-ITD y HP-CMV financian tecnología, sistemas de disponibilidad de estacionamiento, zonas de obra y seguridad en corredores. La clase de solicitantes son estados, tribus, sin fines de lucro y escuelas. Los carriers con fines de lucro no son esa clase.
Las solicitudes de la ventana anterior del 19 de diciembre al 3 de febrero debían reenviarse. FMCSA dijo que los paquetes del ciclo previo debían entrar de nuevo bajo los nuevos notices. Eso es un problema de oficina de grants, no de load board.
La notificación de disponibilidad de estacionamiento está en el purpose statement de ITD. Eso es un proyecto del sector público, no un TA que se expande de un día para otro en I-55.
Las subvenciones de capacitación en el mismo ciclo son para pipelines de CDL. No son el bono de nuestro reclutador y no son motivo para convertirnos en escuela.
Qué cambia el lunes
No cotizaremos una subvención como línea de servicio. Seguiremos planificando hours of service como si el patio estuviera lleno, porque un NOFO no suma plazas en Illinois esta semana.
Ver dinero de estacionamiento Pro-Trucker para los dólares posteriores de temporada política. Esta página es el ciclo de solicitud FY25, no una cinta de inauguración.
Shippers: las appointments ganan a cazar un espacio. Deferred loading es el producto cuando la ventana no se puede hacer legal dentro de las 14.
El flete sigue cotizándose por Obtener cotización. Un PDF de grant no es un fuel surcharge ni un subsidio de drop yard.
Qué haremos — y qué no haremos
No solicitaremos HP-ITD ni HP-CMV como motor carrier con fines de lucro por un cheque de drop yard. Esos fondos no están escritos para MC# 875229.
No facturaremos un «grant offset» ni diremos a un shipper que el ciclo FY25 les bajó la tarifa. Seguimos contestando el teléfono y planificando el reloj.
Despacho: +1 (847) 702-8181. Si tiene flete, envíe el lane. Si tiene una pregunta de grant para un state DOT, llámeles a ellos — no a nosotros.
Glosario breve
La jerga de FMCSA, en el orden en que aparece — sin teoría de más.
- NOFO
- Notice of Funding Opportunity — el paquete de solicitud de subvención.
- HP-ITD
- High Priority Innovative Technology Deployment — tecnología CMV y sistemas de información, incluidas notificaciones de estacionamiento.
Fuentes oficiales
Lea primero el original del gobierno. Esta página es nuestra traducción para quien cotiza carriles y contrata conductores — no sustituye el reglamento.
- FMCSA FY25 grant cycle — Primary newsroom original.
Informe para embarcadores, brokers y conductores. No es asesoría legal. Confirme las reglas vigentes en el Federal Register y en FMCSA.gov antes de cambiar un proceso.
Preguntas frecuentes
¿Puede postular PRIDEUSA?
Estos fondos HP no están escritos para el drop yard de un motor carrier con fines de lucro. Estados, tribus, sin fines de lucro y escuelas son la clase de solicitantes.
¿Suma plazas en Illinois esta semana?
No. Un NOFO es una ventana de solicitud, no un patio nuevo en I-55 esta noche.
¿Por qué reenviar?
FMCSA dijo que las solicitudes de la ventana del 19 de diciembre al 3 de febrero debían refilarse bajo los nuevos notices. Es una regla de la oficina de grants.
¿Subvención de capacitación de conductores?
Eso es expediente de escuela o estado, no nuestro molino de CDL. No somos training provider.
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