El memo de 2016 “no OOS por inglés” es lo que USDOT rompió. Todo lo demás es consecuencia

Lo que el aviso dijo de verdad

Si solo recuerda una fecha de ELP, haga dos: abril 2025, cuando se ordenó rescindir el memo de 2016, y el 25 de junio de 2025, cuando ELP volvió al out-of-service book. Todo lo demás en este archivo — Austin, los avisos MCSAP de tres estados, el California $40 million, el esfuerzo de codificar de 2026 — cuelga de esos dos movimientos. Mezclarlos crea urgencia falsa, como si la calificación se hubiera inventado cuatro veces.

Este es el capítulo de rescisión de política. La regulación siempre dijo que un conductor que no puede leer y hablar inglés suficientemente no está calificado bajo 49 CFR 391.11(b)(2). El guidance de 2016 decía a los inspectores no poner conductores out of service por eso. El día del executive order de trucking de abril 2025, Secretary Duffy ordenó a FMCSA rescindir ese guidance, emitir nuevo enforcement guidance que coincida con el CFR, y pedir a CVSA restaurar el ítem OOS.

Austin y el 25 de junio fueron cómo esa instrucción se convirtió en calcomanía. La historia de 2026 de “codificar la regla” es sobre hacer la postura más difícil de deshacer con otro memo. El guidance se puede cambiar en un año. Una final rule requiere notice, comment y una effective date. Hasta que esa fecha esté en los libros, trate la práctica roadside y el FMCSR actual como el estándar vivo.

No copiaremos el campaign cadence de la newsroom al body copy. El hecho operativo es más simple: el memo de non-enforcement es lo que se rompió. Los conductores sienten a los inspectores, no los press releases.

Qué cambia el lunes

Contratamos según la regulación, no según el memo del año. El inglés suficiente para trabajar con despacho, un dock y un oficial de báscula es parte del archivo. Eso es anterior a abril 2025. Un shipper puede preguntar si el conductor puede trabajar el dock y la báscula. Esa es una pregunta de servicio. No es una pregunta de campaña, y no pertenece como párrafo en un rate confirmation.

Mantenga etiquetados los tres artículos de ELP cuando los reenvíe. Rescind (esta página), fecha OOS (25 de junio) y luego codificar son tres pasos legales. Un cliente que los mezcle preguntará por qué “de pronto” tenemos una regla nueva cada trimestre.

La cotización del lunes no cambia porque murió un memo de 2016. La contratación del lunes no omite el inglés porque una regla futura aún se está escribiendo. Vea Trabaje con nosotros para solicitantes y Para brokers si quiere el paquete sin el ensayo.

Las básculas de Illinois no esperan un comment period del Federal Register. El OOS book es el capítulo vivo después del 25 de junio. Esta página es por qué ese libro cambió.

Qué haremos — y qué no haremos

Contrataremos personas que puedan hacer el trabajo en inglés, y no convertiremos un memo rescindido en un anuncio de reclutamiento. El campaign language se queda en el sitio de la agencia. Nuestro listón se queda en el formulario de contratación.

No fingiremos que ELP se inventó en 2025. El texto del CFR es más antiguo. Cambió la postura de enforcement. Esa distinción es toda la razón de que esta página exista junto a la nota del 25 de junio.

Misma mesa, mismo teléfono: +1 (847) 702-8181. Solicitantes: apply. Flete: origin, destination, commodity. No agregaremos un language surcharge a una tarifa dry-van.